Category: Mobilità elettrica

L’Overshoot Day 2024 cade l’1 agosto: è il giorno in cui l’umanità esaurisce tutte le risorse naturali che la Terra è capace di produrre in un anno. Dopo questa data, l’umanità inizia a vivere “a credito” nei confronti del pianeta, utilizzando risorse che non possono essere rinnovate e accumulando un deficit ecologico fino alla fine dell’anno.

 

A causa dell’eccessiva domanda di risorse, ogni anno questo giorno arriva sempre prima: solo nel 1971 la giornata in cui si esauriva il “budget” annuale di risorse cadeva a fine dicembre. Nel 2023 l’Overshoot Day è stato il 2 agosto, e con l’attuale ritmo di sfruttamento delle risorse sarebbero necessari 1,7 pianeti Terra per soddisfare la domanda umana. Le conseguenze sono quelle che ognuno di noi può già avvertire ogni giorno: le temperature medie aumentano e gli eventi climatici estremi diventano più frequenti, la perdita di biodiversità accelera, crescono i problemi di salute per le persone.

 

Il peso dei Trasporti sulla nostra impronta ecologica

Il settore dei trasporti è a oggi responsabile di un terzo delle emissioni totali globali di gas serra: un dato molto vicino a quello relativo all’Unione Europea, dove oltre i 2/3 della CO2 totale è emessa dal trasporto stradale. Gli obiettivi dell’UE sono ben precisi: ridurre del 60% le emissioni provenienti dal traffico stradale entro il 2030 e del 90% entro il 2050, data fissata per raggiungere il traguardo delle emissioni zero.

 

Si stima che attraverso questo passaggio graduale dalle vetture tradizionali a combustione alle auto elettriche in tutto il mondo, l’Overshoot day verrebbe rimandato di 2,5 giorni con un impatto ancora maggiore se aumentasse l’apporto di energia proveniente da fonti rinnovabili per ricaricare le batterie. Per questo Ewiva per alimentare la sua rete di ricarica ultra-veloce utilizza il 100% di energia rinnovabile. Si stima che tramite le oltre 800.000 ricariche effettuate nelle stazioni Ewiva fino a luglio, sia stata evitata l’emissione di oltre 18.000 tonnellate di CO2.

 

Ognuno può fare la sua parte

Oltre a cambiamenti più strutturali, per i quali sono chiamati ad agire governi, istituzioni e aziende, esistono delle piccole azioni quotidiane che possono influire in maniera importante sull’ utilizzo sostenibile delle risorse, se compiute da ognuno di noi.

 

Ad esempio, adottare anche nelle proprie case l’illuminazione tramite Led sposta l’Overshoot day avanti di quasi due giorni, allungare la vita dei vestiti e abbandonare progressivamente il fast fashion allunga la vita delle risorse terrestri di 6 giorni, che diventano 13 con l’adozione di un’alimentazione con meno sprechi di cibo.

 

Queste azioni possono sembrare troppo piccole per scalfire il sovrasfruttamento di risorse del pianeta o invertire la rotta del cambiamento climatico, ma se riuscissimo a spostare il conteggio dell’Overshoot day in avanti di 6 giorni ogni anno, entro il 2050 potremmo riportare il consumo di risorse in parità ed evitare il sovrasfruttamento.

La Formula Uno ha deciso di puntare ancora di più sulla potenza e l’affidabilità dell’elettrico. Le nuove linee guida della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA), che entreranno in vigore a partire dal Mondiale 2026, prevedono importanti cambiamenti a livello di regolamento e non solo: grazie a una crescente importanza delle componenti elettriche, le monoposto acquisiranno più velocità e maggiore aerodinamica, attraverso sistemi tecnologici innovativi ed efficienti.

 

Una nuova power unit

La power unit è l’insieme dei componenti elettromeccanici di accumulo dell’energia che alimenta le vetture di Formula 1; tradizionalmente a combustione, già negli ultimi anni era subentrata una componente di alimentazione elettrica. Dal 2026 la nuova generazione di power unit sarà alimentata al 50% da energia elettrica, percentuale che invece oggi si aggira intorno al 25%. Con questo cambiamento, il contributo della batteria passa da 120kWh a 350kWh, con un aumento del 300% della potenza elettrica.

 

Più accelerazione e sicurezza grazie all’elettrico

Le vetture di Formula Uno non saranno più dotate di Drs, il sistema di resistenza aerodinamica introdotto qualche anno fa per favorire i sorpassi e rendere più spettacolari le corse. Dal 2026 al posto del Drs sarà introdotto il Manual Override, un sistema ibrido che consente di sfruttare l’accelerazione immediata del motore elettrico per un tempo più lungo in rettilineo rispetto ad un concorrente. La scelta della FIA è stata dettata anche dal fatto che il Manual Override è una modalità più sicura di agevolare i sorpassi rispetto al DRS, che può essere condizionato da malfunzionamenti ed è più pericoloso in caso di condizioni meteo avverse. Questo nuovo sistema, in cui l’elettrico è protagonista, estende l’utilizzo della potenza massima (350kWh), con una velocità massima di 337km/h anziché 290km/h.

 

Si tratta di cambiamenti importanti, in potenza, anche per il mercato delle Bev: l’adozione sempre più radicata della componente elettrica in Formula Uno in futuro potrà avere un impatto sempre più rilevante su tutto il settore automotive.

 

Fonti:

https://sport.sky.it/formula-1/2024/06/06/f1-mondiale-2026-fia-regole#08

le-nuove-power-unit-f1-sempre-piu-ecologiche-costeranno-un-miliardo.shtml

È arrivata l’estate, e con l’aumento delle temperature e i viaggi estivi on the road alle porte è fondamentale essere preparati per godersi al meglio le proprie avventure in elettrico.

 

Anche le auto elettriche, come le vetture tradizionali, possono risentire delle alte temperature: il caldo estremo può infatti influenzare la tenuta della batteria e la velocità della ricarica. Se nelle vetture tradizionali, per evitare l’eccessivo surriscaldamento del motore entrano in gioco liquidi di raffreddamento e radiatore, nelle auto elettriche esistono appositi sistemi di regolazione della temperatura che preservano lo stato delle batterie agli ioni di litio.

 

Si tratta di componenti fondamentali soprattutto quando l’auto è in marcia o in ricarica, perché le temperature esterne contribuiscono ad innalzare quelle già elevate del pacco batteria in azione. Il caldo, soprattutto quando le temperature esterne superano i 35 gradi, influisce sulle prestazioni e sullo stato di salute generale della batteria, per questo è importante mettere in pratica alcuni utili accorgimenti.

 

Ecco alcuni consigli per viaggiare e ricaricare senza problemi la tua auto elettrica in estate.

 

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Prenditi una pausa

D’estate, soprattutto durante i lunghi viaggi, è fondamentale fare delle pause. Mentre l’auto si ricarica alla colonnina, approfittane per un break rinfrescante. Le stazioni Ewiva sono sempre posizionate in location strategiche dove a pochi passi gli e-driver possono trovare bar, ristoranti, negozi e servizi. Un’ottima occasione per fare il pieno di energia e vivere al meglio il tempo della ricarica.

 

Durante la ricarica, usa la funzione di pre-raffreddamento

Anche se le auto elettriche più recenti sono dotate di sistemi di raffreddamento avanzati e più efficienti, è bene mantenere sane abitudine per preservarle al meglio. Durante la ricarica, attiva la funzione di pre-raffreddamento dell’abitacolo: il climatizzatore utilizzerà l’energia erogata dalla rete, preservando quella della batteria che potrai invece sfruttare appieno durante il viaggio.

 

Adotta uno stile di guida equilibrato

Oltre all’utilizzo dell’aria condizionata e ai giusti accorgimenti per massimizzare l’efficienza energetica, ci sono altre best practice che possono influenzare positivamente l’esperienza di viaggio in elettrico nei mesi più caldi. In particolare, l’adozione di uno stile di guida equilibrato, quindi moderando la velocità ed evitando brusche manovre, preserva la salute della batteria, oltre ad aumentare la sicurezza di chi è a bordo e aumentare l’efficienza dell’auto.

 

Ricarica nei momenti meno caldi della giornata

Le alte temperature esterne sono l’elemento di disturbo più difficile da affrontare durante l’estate: le batterie delle auto elettriche, e in particolar modo le colonnine di ricarica, possono subire un calo delle prestazioni nel momento in cui le temperature superano i 35 gradi. Ricaricare nei momenti più freschi delle giornate estive è un modo molto efficace per ottenere una ricarica più efficiente. Dunque, se possibile, ricarica la tua auto di mattina presto oppure di sera, evitando così i momenti più caldi della giornata

 

 

Fonti:

– https://insideevs.it/features/676233/auto-elettrica-consigli-caldo-estate/
– https://insideevs.it/features/723981/ricarica-auto-elettrica-caldo-estate/
– https://www.electromaps.com/it/blog/limpatto-del-calore-sulle-batterie-delle-auto-elettriche#:~:text=Batteria%20e%20surriscaldamento,elevate%20e%20i%20viaggi%20pi%C3%B9%20lunghi.

Le auto elettriche presentano vantaggi enormi dal punto di vista ecologico, così come per la salute umana: producono drasticamente meno emissioni inquinanti, sono più silenziose e richiedono meno manutenzione. Tra i punti di forza dei veicoli elettrici, che offrono una mobilità all’avanguardia a livello tecnologico, troviamo anche importanti fattori di sicurezza ingegneristica e di guida.

 

Uno dei falsi miti che circola da tempo attorno alla mobilità elettrica è la scarsa sicurezza delle vetture, collegata principalmente alla presenza delle batterie e ad una maggiore esposizione al rischio di incendio in caso di incidenti o condizioni meteo estreme. Niente di più falso, perché le auto elettriche rappresentano oggi l’avanguardia tecnologica in fatto di mobilità, garantendo alti standard di sicurezza.

 

Test di sicurezza e tenuta

Le automobili elettriche vengono sottoposte a rigorosi test di sicurezza e tenuta, esattamente come i veicoli tradizionali. Euro NCAP, il programma europeo che valuta tutte le nuove vetture, ha assegnato il massimo dei punteggi a tutti i veicoli elettrici messi alla prova negli ultimi tre anni nei crash test con altri veicoli e urti, sicurezza degli autisti e sicurezza dei pedoni.

 

Tecnologie di sicurezza all’avanguardia

Le auto elettriche sono la categoria di vetture che più sposa le tecnologie d’avanguardia nel mondo della mobilità, sia sulla sostenibilità e sull’efficienza, sia sulla sicurezza. Non si parla solo sistemi di assistenza alla guida, come la frenata di emergenza automatica o il rilevatore del cambio di corsia, elementi sempre più diffusi; le auto elettriche possiedono anche la frenata rigenerativa, un sistema che recupera energia durante la frenata, assicurando così una decelerazione più stabile e controllabile.

 

L’alimentazione elettrica garantisce inoltre una fase iniziale di accelerazione più veloce rispetto alle auto tradizionali, risultando più efficace per evitare ostacoli improvvisi o in fase di immissione in carreggiata. Esistono poi fattori strutturali che rendono le vetture elettriche più sicure: il posizionamento della batteria sul fondo del veicolo abbassa il baricentro, rendendo la vettura più stabile e meno soggetta a ribaltamenti, mentre l’assenza di un motore endotermico pesante permette di gestire meglio gli spazi ridistribuendo le zone di assorbimento degli urti e garantendo maggiore sicurezza per i passeggeri.

 

Rischio incendi e imprevisti nella ricarica: falsi miti

Uno dei falsi miti più diffusi riguarda il rischio incendio: non esiste alcuna evidenza scientifica per cui le auto elettriche, tra l’altro totalmente prive di motori a combustione, siano più esposte al rischio di incendio rispetto alle auto tradizionali. Il sistema di alimentazione è dotato di collaudati sistemi di raffreddamento, in più le componenti elettriche ad alta tensione e le batterie sono isolate elettronicamente e fisicamente dal resto dell’auto.

 

Il rischio elettrico è molto basso in quanto non è possibile che la corrente passi dal pacco batteria all’ambiente circostante, nemmeno con il veicolo interamente sommerso dall’acqua. Inoltre, anche la ricarica è sicura: le colonnine, come quelle che compongono la rete ultra-veloce di Ewiva, sono dotate di certificazioni sulla tenuta stagna in caso di contatto anche estremo e prolungato con l’acqua. Infine, la rete è sottoposta a controlli e manutenzione costante per garantire agli e-driver di ricaricare in sicurezza in qualsiasi circostanza.

 

Fonti:

https://insideevs.it/news/630562/auto-elettriche-piu-sicure-euroncap/

https://www.motus-e.org/qa

https://steerev.com/electric-vehicles-evs/reasons-why-electric-vehicles-are-safer-than-traditional-cars/

L’Italia compie un altro passo verso la modernizzazione e l’elettrificazione del trasporto privato. Sono stati definiti i contenuti dei nuovi ecoincentivi validi per il 2024: la loro entrata in vigore è avvenuta con la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale il 25 Maggio del nuovo decreto che incentiva l’acquisto o il leasing di vetture elettriche. È stato confermato il sistema basato sulle tre fasce di emissioni del veicolo che si vuole acquistare, con i relativi limiti di prezzo di listino delle nuove vetture e incentivi maggiori per i redditi più bassi.

 

Il nuovo programma di ecoincentivi prevede un investimento complessivo dal valore di 950 milioni di euro; di questi, ne sono stati stanziati 240 per le vetture elettriche e 140 per le ibride plug-in. Per l’acquisto o leasing di auto elettriche è previsto un bonus fino a 11.000€, che possono arrivare 13.750€ se l’utente ha un Isee inferiore a 30.000€.

 

Ecobonus 2024: le fasce e gli incentivi con rottamazione

Il prezzo massimo di listino delle vetture acquistabili è di 35.000€ (IVA esclusa) per le auto elettriche e 54.900€ (iva inclusa) per quelle plug-in. Il dispositivo dell’Ecobonus 2024, inoltre, ripropone lo schema di incentivi basato sull’emissione di CO2 dell’auto che si vuole acquistare, secondo il principio “meno inquini, più soldi ricevi”. Alla categoria 0-20 g/km appartengono tutte le auto elettriche, a quella 21-60 g/km le auto ibride plug-in, a quella 61-135 g/km le auto a motore termico e ibride non plug-in (qui un approfondimento sulla differenza tra auto elettriche, ibride e a motore termico).

 

Chi decide di acquistare un’auto elettrica va incontro a notevoli vantaggi: non è obbligato a rottamare (questo vale anche per le plug-in), a differenza di chi richiede il bonus per acquistare una vettura con motore a combustione, e riceve incentivi più altri. Si parte dai 6.000€ per chi vuole acquistare una vettura elettrica e la cifra sale a 9.000€ con rottamazione di euro 4, 10.000€ con euro 3, 11.000€ con euro 2, 1 e 0.

Gli utenti con un Isee inferiore a 30.000€ possono ricevere un bonus fino a 13.750€, rispettando le stesse soglie di listino. Questa categoria di utenti può inoltre accedere a ulteriori incentivi attraverso la rottamazione di una vettura euro 5, con un bonus di 8.000€ per le elettriche e 5.000€ per le ibride plug-in.

 

Motorini, taxi e veicoli commerciali

Nel programma sono previsti bonus anche per moto, scooter, quadricicli e tricicli elettrici. È previsto un contributo del 30% fino a 3.000€, che sale al 40% fino a 4.000€ con la rottamazione di euro 0, 1, 2 e 3.

Il decreto comprende inoltre un investimento di 20 milioni di euro per taxi e NCC che sostituiscono la vettura utilizzata per il servizio e 50 milioni per l’acquisto di veicoli commerciali elettrici.

 

Come funziona l’Ecobonus 2024

I concessionari e i rivenditori registrati alla piattaforma dedicata possono prenotare il contributo per ogni veicolo. Dopo la conferma basata sulla disponibilità del fondo, si può compensare il costo di acquisto del cliente: il costruttore o importatore della vettura potrà quindi rimborsare al concessionario o rivenditore il bonus erogato e recuperare il contributo tramite credito d’imposta.

La mobilità elettrica rappresenta una svolta significativa nel settore dei trasporti e la sua più ampia diffusione è direttamente correlata alla creazione di un’infrastruttura di ricarica accessibile, capillare ed efficiente. Per sostenere questa transizione, a partire da aprile 2024, l’Unione Europea ha introdotto l’AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Questo regolamento, parte integrante del pacchetto “Fit for 55” della Commissione sul clima, mira a confermare e ampliare gli obiettivi già introdotti dalla direttiva DAFI (Directive Alternative Fuel Initiative) del 2016, fornendo un quadro normativo più efficace per lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.

 

 

Obiettivi e impatto della direttiva AFIR

L’obiettivo principale della direttiva AFIR è promuovere l’uso di carburanti alternativi nel settore dei trasporti, riducendo così le emissioni di gas serra e l’inquinamento atmosferico. Per farlo, il nuovo regolamento richiede agli Stati membri di impegnarsi per raggiungere obiettivi infrastrutturali molto ambiziosi.

 

In particolare, l’AFIR avrà un impatto importante per la mobilità elettrica perché fornisce ai Paesi membri specifiche linee guida da seguire nella realizzazione di un’infrastruttura di ricarica che sia in grado di rispondere alle esigenze del mercato. Il requisito fondamentale è l’obbligo di adeguare la potenza totale delle stazioni di ricarica accessibili al pubblico al numero di auto elettriche immatricolate.

 

Inoltre, il regolamento prescrive, l’obbligo di avere, entro il 2025, almeno una stazione di ricarica pubblica ogni 60 km, e tutte le infrastrutture dovranno prevedere almeno un punto di ricarica in grado di erogare una potenza uguale o superiore a 150 kW.  Questo significa che nei prossimi anni la rete di ricarica sarà sempre più estesa, capillare e potente.

 

L’AFIR contempla, inoltre, la creazione di punti di ricarica accessibili e interoperabili in tutta l’UE, attraverso l’adozione di standard comuni per i connettori e i servizi di ricarica forniti dagli MSP (Mobility Service Provider).

 

Un’impostazione comune data da una normativa omogenea è la chiave per affrontare con fiducia le sfide future di questo settore e contribuire, anche in Italia, alla realizzazione di un’infrastruttura di ricarica ancor più all’avanguardia e in grado di soddisfare le esigenze degli utenti.

 

L’AFIR rappresenta una grande opportunità e una sfida per gli operatori del settore come Ewiva, ma è soprattutto una garanzia per gli e-driver di oggi e di domani perché assicura l’accesso ad una rete di ricarica affidabile e conveniente. Grazie a questa normativa sarà sempre più facile scegliere una mobilità a zero emissioni, che rappresenta lo strumento principale per affrontare il cambiamento climatico e migliorare la qualità dell’aria delle nostre città.

L’evoluzione della rete di ricarica per veicoli elettrici in Italia ha conosciuto un notevole sviluppo negli ultimi anni, a testimonianza di un impegno sempre maggiore nel promuovere la mobilità sostenibile nel paese. I dati più recenti, aggiornati al 31 dicembre 2023 (Report Motus-E), riflettono infatti un panorama in costante evoluzione, caratterizzato da progressi significativi nello sviluppo dell’infrastruttura di ricarica in Italia.

 

Crescita dei punti di ricarica in Italia

Uno degli indicatori chiave di questo progresso è rappresentato dal numero dei punti di ricarica pubblici, esponenzialmente aumentato. In Italia, secondo i dati di Motus-E aggiornati a dicembre 2023, il numero di punti di ricarica pubblici ha superato la soglia dei 50.000, con un aumento del 38% rispetto all’anno precedente: un segnale di crescita importante e una rete che consente già oggi agli e-driver di ricaricare durante i viaggi e spostamenti quotidiani.

 

Potenza e Velocità: due elementi chiave

Oltre che sulla capillarità, lo sviluppo della rete in Italia si basa anche sulla qualità ed efficienza dei punti di ricarica. Nel corso del 2023, sono stati installati più di 3.000 nuovi punti di ricarica in corrente continua, di cui circa 1.400 ultra-fast. Questo trend indica un chiaro impegno degli operatori che gestiscono l’infrastruttura (CPO, Charging Point Operator – come Ewiva) verso soluzioni di ricarica più rapide e performanti, fondamentali per eliminare le barriere legate all’ansia da autonomia e offrire un’esperienza più confortevole e accessibile a tutti gli e-driver.

 

Distribuzione territoriale e nelle città

La distribuzione geografica dei punti di ricarica gioca un ruolo cruciale nell’efficacia complessiva della rete.  In termini di numero di punti di ricarica, Roma (3.588 punti di ricarica), Milano (2.883) e Napoli (2.652) guidano la classifica ma, nell’ultimo anno si osserva uno sviluppo più uniforme su tutto il territorio nazionale: guardando alla distribuzione per macroaree, infatti, continua il recupero delle installazioni nel Sud e nelle Isole, dove si concentra ora il 23% del totale dei punti di ricarica presenti della Penisola, a fronte del 19% del Centro e del 58% del Nord Italia. Se consideriamo il numero di punti di ricarica per km² di superficie, inoltre, possiamo vedere che la classifica si inverte, ponendo Napoli in testa con 225 punti ogni 100 km², seguita da Milano (183 punti ogni 100 km²) e Roma (67 punti ogni 100 km²). Una rete di ricarica diffusa e capillare è un elemento fondamentale per garantire lungo tutto il Paese di beneficiare appieno della transizione verso la mobilità elettrica.

 

L’Italia nel contesto Europeo

A livello europeo, l’Italia si distingue come uno dei principali protagonisti dello sviluppo dell’infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, collocandosi stabilmente tra i primi 5 paesi in Europa per estensione della rete grazie agli oltre 50.000 punti di ricarica installati. Tuttavia, ciò che rende l’Italia ancora più competitiva è la sua densità di punti di ricarica rispetto al numero di veicoli elettrici in circolazione, superando altri paesi come Francia, Germania e Regno Unito. Questa superiorità si traduce in una maggiore accessibilità alla ricarica, garantendo ai conducenti di veicoli elettrici una maggiore facilità nel trovare punti di ricarica disponibili e riducendo i tempi di attesa.

 

Prospettive future e sfide da affrontare

Nonostante i notevoli progressi compiuti, sono ancora molte le sfide da affrontare per il settore della mobilità elettrica. Una distribuzione più uniforme dei punti di ricarica su tutto il territorio nazionale rimane un obiettivo importante da raggiungere, così come l’aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici per garantire un utilizzo più diffuso della rete. Inoltre, è essenziale continuare a investire in tecnologie di ricarica avanzate e sostenibili per soddisfare le crescenti esigenze e le varie occasioni d’uso degli e-driver.

 

L’Italia si sta distinguendo come un pioniere nell’elettrificazione dei trasporti, guidando la transizione verso una mobilità più sostenibile ed efficiente. L’impegno di Ewiva nell’attivare punti di ricarica ad    alta potenza nei luoghi più strategici del nostro Paese, da Nord a Sud, – sia nelle aree urbane, che lungo le principali direttrici ed aree extra-urbane – contribuisce in modo concreto al raggiungimento di questi risultati, facendo guadagnare all’Italia un posto tra i paesi europei protagonisti dello sviluppo della mobilità elettrica.

Guidare un’auto elettrica apre un mondo di vantaggi, non sempre conosciuti: oltre a portare ad un risparmio economico diretto, come l’esenzione dal pagamento del bollo per i primi 5 anni o costi di di manutenzione ridotti, esistono diverse agevolazioni che hanno un impatto positivo sugli spostamenti quotidiani degli e-driver.

 

 

Infatti, in molte città italiane le auto elettriche possono accedere liberamente e gratuitamente nelle Zone a Traffico Limitato (ZTL) – sempre più estese in molti comuni – e in molti casi gli e-driver non pagano la sosta sulle strisce blu. Anche dal punto di vista della circolazione e della sosta, possedere un’auto elettrica può comportare quindi risparmio notevole e diversi vantaggi. Ad esempio, in città come Milano, il ticket giornaliero per entrare in Area C per i non residenti può arrivare a costare 7,50€, mentre i parcheggi pubblici a pagamento di giorno possono arrivare a costare fino a 3€ l’ora. Inoltre, in molte città, anche se la ZTL non è a pagamento, per molte ore è comunque vietata ai non residenti e ai mezzi a combustione.

 

Lo scenario, seppur con declinazioni e regole diverse, si replica in quasi tutte le principali città d’Italia. È possibile consultare le varie direttive, comune per comune sui rispettivi siti.

Di seguito, alcuni esempi dei benefici di chi si muove in elettrico validi ad oggi per 12 delle principali città italiane:

 

Bologna: Sosta gratuita sulle strisce blu e accesso alla ZTL

Le auto elettriche possono sostare gratuitamente sulle strisce blu e accedere liberamente alla ZTL di Bologna dopo aver comunicato la targa.
(Provvedimento ZTL ambientale, 26 gennaio 2024)

 

Cagliari – Parcheggi gratuiti e accesso alla ZTL

Nella città di Cagliari i proprietari di auto elettriche possono ottenere un pass valido per la sosta gratuita nei parcheggi a pagamento e per l’accesso alla ZTL.
(Pass ZTL, 1° agosto 2023)

 

Catania – Accesso gratuito alla ZTL e parcheggi

A Catania le auto elettriche possono accedere liberamente alla ZTL e godere della sosta gratuita.
(Delibera di Giunta Municipale n. 58, 11 aprile 2022)

 

Firenze – Accesso e sosta gratuiti in ZTL per 5 Anni

A Firenze i veicoli elettrici possono ottenere un pass gratuito valido per l’accesso e la sosta gratuita in ZTL per 5 anni, evitando il rinnovo annuale.
(Servizi alla Strada S.p.A., 13 luglio 2023)

 

Genova – Contrassegno annuale per accesso e sosta gratuiti in ZTL

A Genova viene rilasciato un contrassegno gratuito con validità annuale per l’accesso e la sosta gratuita in tutte le ZTL della città.
(Genova Parcheggi, 7 agosto 2019)

 

Milano – Accesso gratuito all’Area C e parcheggio riservato

A Milano le auto elettriche e ibride possono richiedere un permesso per la sosta gratuita sia negli spazi gialli riservati ai residenti che nelle zone blu a pagamento. Inoltre, l’ingresso nell’Area C è gratuito per le auto elettriche, garantendo un significativo risparmio ai proprietari.
(Comune di Milano, 27 agosto 2023)

 

Messina – ZTL e parcheggi gratuiti

Anche a Messina i veicoli elettrici godono di notevoli agevolazioni: possono circolare gratuitamente nella Zona a Traffico Limitato e parcheggiare senza pagare negli appositi spazi pubblici, basta presentare una domanda on line.
(ATM SpA, 17 ottobre 2023)

 

Napoli – In attesa della delibera per l’accesso gratuito alla ZTL

A Napoli le agevolazioni per le auto elettriche sono in fase di valutazione. Fino al 31 dicembre 2023 la sosta era gratuita, ma si attende una delibera del Comune per confermare le agevolazioni per ZTL e sosta gratuita.
(Delibera Giunta Comunale n°44, 23 febbraio 2023)

 

Palermo – Iscrizione necessaria per il parcheggio gratuito

A Palermo i proprietari di auto elettriche devono iscriversi nella lista bianca comunale per ottenere il pass gratuito che garantisce la sosta gratuita nelle strade interne alla ZTL.
(Pass ZTL, gennaio 2024)

 

Reggio Calabria – Pass da 25 euro per la sosta

A Reggio Calabria i proprietari di auto elettriche possono ottenere un pass per la sosta gratuita, pagando una tassa di segreteria di 25 euro, offrendo un’opzione conveniente per la mobilità sostenibile. L’esenzione, al momento, è valida fino al 31 marzo 2024.
(Delibera Giunta Comunale, 31 marzo 2023)

 

Roma – sosta e accesso alla ZTL gratuiti 

Nella Capitale i proprietari di auto elettriche possono godere di sosta e accesso gratuiti alla ZTL, oltre a poter circolare liberamente all’interno di tutte le ZTL della città senza la necessità di contrassegni cartacei.
(Ordinanza n. 76 del 30 giugno 2023, 31 ottobre 2023)

 

Torino – ZTL libera per le auto elettriche

A Torino le auto elettriche possono accedere liberamente alla ZTL pagando solo 16€ di marca da bollo per presentare la domanda. Il permesso ha validità di 2 anni. Inoltre, è previsto un numero di accesso limitato anche per i veicoli elettriche che non hanno presentato la richiesta ma possono ottenere un’esenzione a posteriori.
(Deliberazione della Giunta Comunale del atto num. 637, 17 ottobre 2023)

 

Venezia – Esenzione dalla sosta a pagamento e accesso alla ZTL

A Venezia le auto elettriche sono esenti dal pagamento dei parcheggi sulle strisce blu e possono accedere liberamente alla ZTL.
(Delibera EDG n°10, 12 ottobre 2023)

 

 

Scegliere un’auto elettrica, dunque, non rappresenta solo un investimento sull’ambiente e sul futuro, ma comporta anche importanti vantaggi economici e pratici. Ewiva sta facendo la sua parte per rendere la mobilità elettrica in Italia sempre più accessibile e facile da usare grazie alla realizzazione di una rete di ricarica ad alta potenza sempre più capillare, con soluzioni flessibili in grado di rispondere alle esigenze di tutti gli e-driver.

L’attuale processo di elettrificazione del settore automobilistico sta portando ad una sempre più ampia diffusione dei veicoli elettrici a batteria (BEV), suscitando un crescente interesse da parte dei potenziali clienti e dagli esperti del settore. Un aspetto cruciale da considerare quando si valuta la convenienza delle auto elettriche rispetto alle auto tradizionali è il Costo Totale di Proprietà (Total Cost of Ownership – TCO), che comprende tutti i costi legati al possesso e all’utilizzo di un veicolo nel corso della sua vita utile. Esploriamo quindi, in modo approfondito, i componenti del TCO delle auto elettriche e le considerazioni chiave da tenere in mente.

 

Iniziamo con il costo di acquisto iniziale: è infatti risaputo che, almeno ad oggi, le auto elettriche tendono ad avere un costo iniziale più elevato rispetto alle auto tradizionali, principalmente a causa dell’elevato impatto del pacco batteria in rapporto al costo totale dell’auto. Tuttavia, il divario di prezzo che separa le auto elettriche dalle auto tradizionali si sta riducendo sempre di più, grazie a un costante miglioramento nell’autonomia delle batterie e all’imminente ingresso sul mercato di nuovi modelli economici di auto elettriche. Negli ultimi dieci anni il costo delle batterie a ioni di litio per unità di energia si è infatti ridotto di circa dieci volte ed è in continuo calo. Non solo, nuove tecnologie di batterie oltre agli ioni di litio sono mature o sono a livello avanzato di sviluppo per essere adottate dai produttori di auto e concorreranno a ridurre ulteriormente il costo del componente batteria nei prossimi anni, oltre che a garantire prestazioni ed autonomia sempre maggiori.

Inoltre, gli eco-incentivi messi a disposizione dal governo per l’acquisto di auto elettriche possono ridurre notevolmente il costo di acquisto del veicolo e rendere più accessibile l’investimento iniziale, migliorando il TCO complessivo.

 

Un altro aspetto cruciale da considerare sono i costi di carburante o energia: le auto elettriche si distinguono infatti per la loro notevole efficienza nell’utilizzo dell’energia. Grazie alla loro capacità di ottimizzare la gestione e l’utilizzo della carica elettrica immagazzinata nella batteria, le auto elettriche utilizzano, in rapporto, molta meno energia rispetto alle auto tradizionale per percorrere la medesima distanza: circa tre volte di meno! Il tutto, unito al costo inferiore dell’elettricità rispetto alla benzina o al diesel, contribuisce a ridurre ulteriormente i costi operativi delle auto elettriche.

 

La manutenzione e l’assistenza sono un altro fattore da considerare quando si parla di Total Cost of Ownership delle auto elettriche. Queste, infatti, presentano costi di manutenzione notevolmente inferiori e richiedono generalmente meno manutenzione rispetto ai veicoli tradizionali in quanto hanno meno componenti soggette a usura, come ad esempio il motore a combustione interna, il cambio olio, i filtri dell’aria o delle candele. Inoltre, le frenate rigenerative contribuiscono a una minore usura dei dischi e delle pastiglie, riducendo ulteriormente i costi di manutenzione nel corso della vita utile del veicolo. C’è poi da sfatare il mito della eventuale necessità di sostituzione della batteria durante la vita utile del veicolo. La batteria infatti è garantita dalla maggior parte dei produttori per almeno 8 anni e conserva, alla fine della vita utile del veicolo, ancora una importante capacità di accumulare energia, tanto che c’è la possibilità di dare una “seconda vita” alla batteria estraendola dal veicolo e adattandola ad usi ad esempio residenziali o industriali, per ulteriori anni di operatività. Alla fine di quest’ulteriore periodo è poi infine possibile riciclare i materiali che la compongono, utili a produrre nuove batterie, chiudendo il cerchio di una economia circolare virtuosa.

 

I costi dell’assicurazione rappresentano un ulteriore aspetto da tenere in considerazione, in quanto per le auto elettriche sono inferiori rispetto alle auto tradizionali.

Ciò è dovuto al fatto che, essendo fondamentalmente meno complesse delle auto tradizionali e dotate di un minor numero di componenti meccaniche, le auto elettriche sono meno soggette a usura, deterioramento, guasti tecnici e, di conseguenza, a incidenti.

 

Bisogna, infine, tenere conto anche del deprezzamento: sebbene il mercato delle auto elettriche usate sia ancora in evoluzione, ultimamente sta emergendo una tendenza sempre maggiore verso un migliore mantenimento del valore rispetto alle auto tradizionali. Questo è influenzato dall’evoluzione della tecnologia delle batterie e dalla crescente domanda di veicoli elettrici.

 

Per concludere, è importante notare che il Total Cost of Ownership delle auto elettriche può variare in base a diversi fattori, come i costi dell’energia (se si ricarica prevalentemente a casa oppure sul posto di lavoro o grazie alle colonnine pubbliche), il chilometraggio annuale percorso, gli incentivi per l’acquisto e le condizioni di utilizzo, ma, facendo un paragone sul lungo periodo con un’auto tradizionale con caratteristiche comparabili, un’auto elettrica comporta per molti casi d’uso, complessivamente, un notevole risparmio.