Category: Mobilità elettrica

Con gli itinerari Ewiva partiamo alla scoperta delle bellezze del territorio italiano attraverso la nostra rete di ricarica ultra-veloce. Con l’itinerario di oggi vi portiamo a vivere un’altra avventura elettrizzante: quattro tappe per scoprire le belle storiche e naturali della Valle d’Aosta tra castelli, borghi e piatti tipici del territorio, con tutto il piacere e la libertà di un viaggio in elettrico. Lungo il percorso potrete contare sulle stazioni di ricarica ultra-veloce di Ewiva: siamo presenti nella regione con tre stazioni e 8 punti di ricarica. Prima di metterti in viaggio, pianifica il tuo itinerario e consulta la mappa per trovare la colonnina Ewiva più vicina a te.

 

La Valle d’Aosta in elettrico: Aosta

Il nostro tour dei castelli parte da Aosta, conosciuta come la “Roma delle Alpi”: passeggiando per le strade del centro è facile capire il perché: l’Arco di Augusto, la Porta Praetoria e il Teatro Romano sono i simboli di un passato millenario. La città conserva un impianto urbanistico molto antico, con importanti testimonianze di architettura e storia.

 

Cosa mangiare ad Aosta

Ad Aosta non mancano le specialità culinarie da provare: oltre al grande classico della fonduta, tra i tanti ristoranti della città potrete gustare piatti tipici di questo territorio come la polenta concia e la zuppa valpellinese.

 

Dove ricaricare nella provincia di Aosta

 

Castello di Sarre

Il primo castello del nostro tour è il Castello Reale di Sarre, che domina l’ingresso della valle alle porte di Aosta. Acquistato nel 1869 da Vittorio Emanuele II, è stata per decenni residenza estiva e di caccia di casa Savoia. Ha al suo interno la Galleria dei Trofei e imponenti decorazioni di corna di stambecco.

 

La Valle d’Aosta in elettrico: Il castello di Fénis

Il borgo di Fénis paese conserva un fascino rurale con case in pietra incastonate tra i paesaggi alpini. Il castello con le sue torri merlate, le spesse mura e gli affreschi interni, ricrea perfettamente l’atmosfera medievale.

 

La stazione Ewiva di Fénis

 

La Valle d’Aosta in elettrico: Saint-Vincent

Per la seconda parte del tour ci spostiamo a Saint-Vincent, un borgo vivace e accogliente: una tappa di puro relax tra una passeggiata in centro e una visita alle terme. Per i più avventurosi, nei dintorni della città ci sono sentieri e percorsi con panorami mozzafiato.

Cosa mangiare a Saint-Vincent
Il centro del borgo pullula di ristoranti che servono piatti tipici del territorio. Prima di ripartire impossibile non assaggiare una fetta di lardo d’Arnad o i Torcetti, un biscotto tipico a base di burro.

 

Castello di Issogne e Forte di Bard

Poco distante da Saint-Vincent, c’è il Castello di Issogne: fuori sobrio e austero, dentro ricco e colorato con affreschi perfettamente conservati, mobili d’epoca e la suggestiva “Fontana del melograno”. Pochi chilometri più a sud si trova l’iconico Forte di Bard, una fortezza da cui è possibile avere una vista mozzafiato della valle e un importante polo culturale della zona che ospita mostre ed eventi. Il forte è stato scelto anche per girare alcune scene del film Marvel “Avengers: Age of Ultron”.

 

La Valle d’Aosta in elettrico: Gressoney-Saint-Jean e Castel Savoia

L’ultima tappa del tour in elettrico dei castelli della Valle d’Aosta è l’elegante Gressoney-Saint-Jean, un borgo situato a quasi 1400 metri di altitudine immerso in un contesto naturale molto suggestivo ai piedi del Monte Rosa. Qui troviamo Castel Savoia, un luogo da fiaba fatto costruire dalla regina Margherita agli inizi del ‘900 con interni unici e  grandi vetrate che regalano una vista mozzafiato sul Monte Rosa e tutta la valle di Gressoney.

 

 

Nel dibattito sulla mobilità e sui trasporti è ormai consolidato come l’auto elettrica sia la scelta più efficiente e sostenibile per la salute del pianeta e dell’uomo. Un recente studio, elaborato da DataRoom, lo ha confermato mettendo a confronto auto con alimentazioni differenti e prendendo in considerazione l’intero ciclo di vita di un veicolo (dalla sua produzione fino alla dismissione, passando per l’utilizzo, la manutenzione e la produzione del carburante o dell’energia che lo alimenta).

 

Emissioni di CO₂: il confronto

 

Per valutare l’impatto ambientale delle auto, si misura la quantità di CO₂ emessa per chilometro percorso durante l’intero ciclo di vita; questo include non solo le emissioni durante la guida ma anche quelle provenienti dalla fase di produzione, manutenzione e allo smaltimento finale del veicolo stesso. Anche considerando l’impatto della produzione delle batterie, che richiede energia e materie prime, le auto elettriche emettono meno CO₂ rispetto a quelle con motori a combustione interna o altre tecnologie alternative.

 

Dallo studio di DataRoom emerge un quadro piuttosto chiaro, sia attuale che futuro, considerando anche gli avanzamenti tecnologici che si avranno nel tempo su ciascuna alimentazione:

– Veicoli elettrici: sono i più virtuosi, con emissioni significativamente inferiori rispetto a tutte le altre opzioni.

– Auto a benzina o diesel: emettono una quantità di CO₂ molto più alta, soprattutto considerando il carburante fossile.

– Alternative emergenti: carburanti sintetici, biocarburanti e idrogeno presentano limiti che ne riducono la competitività in termini di emissioni.

 

L’efficienza: un grande punto di forza dell’elettrico

 

Oltre al capitolo legato alla sostenibilità, alla salute e alle emissioni, un altro vantaggio cruciale dell’auto elettrica è l’efficienza, intesa come la capacità di un veicolo di trasformare l’energia prodotta dall’alimentazione in movimento. Rispetto alle altre motorizzazioni, l’auto elettrica si distingue nettamente per la sua efficienza già oggi: circa il 77% dell’energia immessa si converte in movimento, una percentuale molto superiore rispetto alle auto con motori a combustione interna o altre tecnologie. Ad esempio, i motori a benzina o diesel disperdono gran parte dell’energia sotto forma di calore, riducendo l’efficienza complessiva. Anche nel tempo, con lo sviluppo delle nuove tecnologie come l’idrogeno o e-fuels, l’elettrico continuerà a mantenere prestazioni più efficienti delle altre alimentazioni.

 

L’auto elettrica infatti massimizza l’uso dell’energia, riducendo gli sprechi e ottimizzando le prestazioni. Questo si traduce non solo in un minore impatto ambientale, ma anche in costi operativi più bassi per l’e-driver.

 

Le auto elettriche rappresentano una scelta sostenibile per ridurre le emissioni di CO₂ e migliorare l’efficienza di utilizzo dei veicoli privati. Sebbene alternative come e-fuel, biocarburanti e idrogeno abbiano potenziale, presentano limiti pratici ed economici che le rendono meno competitive sia oggi che nel tempo. Con un’infrastruttura di ricarica in espansione e tecnologie in continua evoluzione, l’elettrico rappresenta fin da oggi la soluzione più efficace e accessibile per la mobilità.

 

Fonti: DataRoom – Corriere della Sera; Transport & Environment (T&E), Ministero dei Trasporti (2022)

Dal 28 luglio la stazione di ricarica ad alta potenza Ewiva di via Flaminia 871 a Roma non sarà accessibile temporaneamente agli utenti. Il sito sarà interessato da interventi di manutenzione straordinaria su tutta l’area.

Per gli e-driver che vogliono ricaricare nella zona di Roma Nord, ci sono altre 2 stazioni di ricarica ultra-veloce Ewiva ai seguenti indirizzi:

– Corso Francia, 212

– Via Casale Redicicoli, 252

 

Oltre a questi siti, nel Comune di Roma è possibile fare il pieno di felicità elettrica grazie a molte altre stazioni di ricarica ultra-veloce Ewiva, posizionate in luoghi strategici e lungo le principali direttrici.

SCOPRI LE ALTRE STAZIONI EWIVA A ROMA

Recentemente Motus-E, l’associazione italiana che riunisce operatori industriali dei settori energia, automotive e mondo accademico per favorire la transizione energetica nel mondo dei trasporti, ha presentato il “Libro bianco sulla mobilità elettrica”.

Uno strumento per amministratori, addetti ai lavori e utenti, utile per comprendere i grandi cambiamenti in corso nel settore della mobilità  e le tendenze di un mondo in continua evoluzione. Anche Ewiva, come partner dell’associazione, ha contribuito alla realizzazione di questo documento con un focus sull’esperienza di ricarica.

 

All’interno del Libro bianco sono raccolti dati e informazioni che permettono di rispondere in maniera analitica e puntuale ad alcune delle domande cruciali del dibattito pubblico intorno alla mobilità elettrica e alla transizione in Italia.

 

Qual è lo stato dell’infrastruttura di ricarica pubblica in Italia?

Negli ultimi anni la rete di ricarica pubblica è cresciuta a ritmi straordinari: oggi l’Italia conta oltre 65.000 punti di ricarica, con un aumento del 217% negli ultimi quattro anni. Si stima che circa il 94% del territorio nazionale sia coperto da almeno una colonnina nel raggio di 10 km. Importante anche la crescita al Sud e nelle Isole, dove i punti di ricarica sono aumentati del 25% solo nell’ultimo anno, segno di un impegno per rendere sempre più omogenea la distribuzione territoriale dell’infrastruttura.

 

Attualmente l’Italia è quarta in Europa per numero di punti di ricarica ogni 100 auto elettriche, seconda se si considerano solo i punti DC (scopri la differenza tra AC e DC). Negli ultimi anni si sta intensificando anche la presenza delle stazioni di ricarica lungo le autostrade e ad oggi circa il 45% delle aree di servizio dispone di almeno un punto di ricarica. Tutti questi dati testimoniano in modo oggettivo il fatto che l’infrastruttura di ricarica non rappresenta più un ostacolo all’adozione della mobilità elettrica.

 

Come si sta evolvendo l’esperienza di ricarica?

La ricarica delle auto elettriche sta diventando sempre più semplice e accessibile. Oltre all’utilizzo di app e card RFID in abbonamento o a consumo secondo le offerte dei molti fornitori di servizi di ricarica, si stanno diffondendo sempre di più i pagamenti contactless con carta di credito o bancomat direttamente alla colonnina. Una soluzione pratica anche per chi non ha un abbonamento, come turisti, utenti occasionali o in caso di necessità.

 

Un’ulteriore tecnologia che rende l’esperienza di ricarica ancora più facile è la diffusione del metodo Plug&Charge: per i veicoli abilitati, basta collegare l’auto alla colonnina e la ricarica parte da sola, senza bisogno di tessere o app. Ewiva è stato il primo CPO a diffondere il Plug&Charge su larga scala in Italia.

 

Tutti i siti Ewiva dove è attivo il POS

 

Smaltire le batterie delle auto elettriche sarà un problema?

Lo smaltimento delle batterie delle auto elettriche è uno dei temi più dibattuti e spesso è oggetto di disinformazione e false credenze. Sicuramente il loro smaltimento è un processo complesso che presenta sfide ma anche notevoli opportunità. Un primo aspetto da sottolineare è legato alla durata: le batterie delle vetture elettriche hanno una durata molto lunga e iniziano a perdere efficienza solo dopo 8-9 anni di utilizzo.

 

Inoltre, a fine vita possono essere riutilizzate per lo stoccaggio di energia in abitazioni, imprese o impianti fotovoltaici. Solo al termine di questa seconda vita subentra il segmento dello smaltimento. Da questo punto di vista si stanno facendo importanti passi avanti tecnologici e normativi: batterie più sicure e longeve, processi di smaltimento più efficienti e l’introduzione del Battery Passport europeo come strumento per la tracciabilità.

 

In questo contesto, l’Italia può cogliere un’importante opportunità di business e diventare un hub europeo per il riciclo delle batterie. Un settore che secondo le stime potrebbe generare oltre mezzo miliardo di euro entro il 2050, creando valore economico e industriale.

 

Attualmente nella filiera italiana ci sono circa 80 aziende che si occupano di batterie ma solo una decina si occupano dello smaltimento. Un potenziale che potrebbe essere pienamente sfruttato con investimenti mirati e il sostegno economico e normativo delle istituzioni.

 

A che punto siamo con l’elettrificazione del trasporto pubblico locale e delle flotte aziendali?

La transizione dei trasporti coinvolge anche autobus per il trasporto pubblico locale e veicoli commerciali e sebbene l’Italia non sia ancora al livello di molti paesi europei, il settore sta vivendo una fase di significativa trasformazione. Nel 2024, quattro autobus urbani su dieci immatricolati erano elettrici, con un aumento del 162% rispetto al 2023. Un trend già in crescita e si prevede che entro il 2050 quasi il 90% degli autobus circolanti in città per il trasporto pubblico sarà elettrico.

 

Per quanto riguarda i veicoli commerciali, le flotte aziendali sono considerate elementi fondamentali e trainanti della transizione. Per questo l’UE sta pensando a piani di azione dedicati con incentivi sul prezzo dell’energia e sull’acquisto iniziale dei veicoli.

 

In Italia, il trend delle immatricolazioni nei primi quattro mesi del 2025 è incoraggiante: +41% di mezzi leggeri e +137% di mezzi pesanti rispetto al 2024. E per supportare questa transizione, entro il 2025 il 15% della rete stradale italiana dovrà dotarsi di stazioni di ricarica ad alta potenza dedicate ai mezzi pesanti.

 

Questi dati confermano che la mobilità elettrica in Italia non è più un futuro ipotetico, ma una realtà in rapida evoluzione e sviluppo, sostenuta da innovazione, infrastrutture e nuove opportunità industriali.

Il mercato delle auto elettriche sta vivendo a livello mondiale una fase di crescita, segnando un punto di svolta nella transizione verso la mobilità sostenibile. La prova ci arriva dal “Global EV Outlook 2025” dell’Agenzia Internazionale dell’Energia, l’organizzazione internazionale intergovernativa che si occupa di Energia e Transizione. La sua pubblicazione annuale si basa sui dati più recenti e ci offre uno sguardo approfondito sulla mobilità elettrica di oggi e di domani.

 

Nel 2024 il settore ha registrato un’espansione segnata da un’offerta di modelli sempre più diversificata e accessibile in grado di soddisfare un’ampia gamma di esigenze degli automobilisti e i dati degli ultimi 2 anni confermano il trend positivo: nel corso del 2024 le vendite globali di auto elettriche hanno raggiunto la cifra record di 17 milioni di unità (il 20% delle nuove auto vendute erano elettriche). Un risultato che testimonia la crescente transizione a livello mondiale verso la nuova generazione di veicoli.

 

Nel primo trimestre del 2025, in particolare, la crescita è stata ancora più marcata, con un aumento del 35% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, evidenziando una domanda in continua ascesa. Le proiezioni dicono che entro la fine del 2025 le auto elettriche rappresenteranno il 25% del mercato globale, il che significa che una vettura venduta su quattro sarà elettrica.

 

L’espansione della rete, il costo totale di possesso e altri fattori di crescita

Un fattore cruciale di questa espansione riguarda i costi delle auto elettriche, che nell’intero ciclo di vita risultano sempre più convenienti rispetto ai veicoli a combustione interna. Lo dimostra la tendenza al ribasso del costo totale di possesso (Total Cost of Ownership), indice che include costi di acquisto, costo della ricarica, manutenzione, assicurazione, tasse e deprezzamento, offrendo una visione completa della spesa complessiva. Il fattore convenienza aumenta anche grazie alla progressiva diminuzione del costo del pacco batteria, uno degli elementi più importanti delle auto elettriche; rispetto al 2023, il costo del pacco batteria è diminuito del 25%, incidendo in maniera positiva sul prezzo delle vetture.

 

Parallelamente, l’espansione della rete di ricarica pubblica sta giocando un ruolo fondamentale: nel 2023, il numero di colonnine è cresciuto del 30% a livello globale rispetto all’anno precedente e oggi nel mondo di sono oltre 5 milioni punti di ricarica, di cui 1 milione solo in Europa. Nell’ultimo anno è aumentato del 50% anche il numero delle colonnine ultra-veloci, che offrono un servizio di ricarica rapida come quello di Ewiva.

In Italia si contano complessivamente oltre 65.000 punti di ricarica pubblici a maggio 2025, con piani per ulteriori 21.000 colonnine rapide entro il 2026.

Altro fattore non trascurabile nello sviluppo del settore della mobilità elettrica è la previsione sull’offerta di nuovi veicoli. Si prevede che, entro il 2026, sul mercato ci saranno oltre 1000 modelli di auto elettriche tra cui scegliere, ampliando il ventaglio di offerta con veicoli sempre più accessibili e adatti a ogni esigenza di mobilità, rendendo l’elettrico una scelta pratica e conveniente.

 

Entro il 2035, si prevede che la quota di mercato globale raggiungerà il 40%. Questo scenario, supportato da investimenti in tecnologie per batterie e infrastrutture, non solo rimodellerà l’industria automobilistica mondiale, ma contribuirà anche a una significativa riduzione del consumo di petrolio, con un risparmio stimato di 12 milioni di barili al giorno entro il 2035.

 

La mobilità elettrica, dunque, non è più un’opzione di nicchia, ma una realtà consolidata e in crescita a livello mondiale, con benefici ambientali ed economici sempre più evidenti.

Con gli itinerari Ewiva partiamo alla scoperta delle bellezze del territorio italiano attraverso la nostra rete di ricarica ultra-veloce. Con l’itinerario di oggi vi portiamo a vivere un’avventura elettrizzante lungo la via Emilia, un percorso antichissimo che collega le principali città dell’Emilia-Romagna. Un road trip di circa 170 km attraverso 4 tappe, perfetto per un week end tra storia, arte e gastronomia.

 

Lungo la strada potrai contare sulle stazioni di ricarica ultra-veloce di Ewiva che, grazie ad una rete capillare e diffusa su tutto il territorio italiano, garantiscono a tutti gli e-driver un’esperienza di ricarica accessibile ed efficiente.

 

Prima di metterti in viaggio, pianifica il tuo itinerario e consulta la mappa per trovare la colonnina Ewiva più vicina a te.

 

La via Emilia in elettrico: Piacenza

Il nostro itinerario inizia dal centro di Piacenza, una città ricca di storia e arte. Partiamo da Piazza Cavalli, il cuore pulsante della città, dominata dalle imponenti statue equestri dei Farnese e dal maestoso Palazzo Gotico. Poco distante c’è la Cattedrale di Piacenza, uno dei migliori esempi di architettura romanica in Italia. Infine, non può mancare una visita a Palazzo Farnese che ospita musei, mostre e collezioni storiche.

 

Cosa mangiare a Piacenza
Dopo una passeggiata nel centro storico, ci si può concedere un momento di sosta in uno dei ristoranti tipici della città, dove assaporare i pisarei e fasö, un piatto tipico piacentino fatto di gnocchetti e sugo di fagioli.

Scopri le stazioni Ewiva nella provincia di Piacenza

 

La via Emilia in elettrico: Parma
La seconda tappa del nostro itinerario è Parma, a circa un’ora di auto da Piacenza. Si tratta di un centro dalla grande ricchezza culturale e gastronomica. Nel cuore della città troviamo la Cattedrale, un capolavoro dell’architettura romanica con affreschi del Correggio, e il Battistero, uno splendido edificio ricoperto di marmo rosa. Poco distante c’è il Teatro Farnese, un teatro seicentesco interamente in legno che oggi è inserito nel complesso museale della Galleria Nazionale di Parma. Per gli amanti delle passeggiate, il Parco Ducale è la meta perfetta per trascorrere qualche ora all’aria aperta.

 

Cosa mangiare a Parma
Quando si parla di gastronomia a Parma c’è l’imbarazzo della scelta. In uno dei tanti ristoranti della città potrete assaporare i prodotti unici di questi territori come il prosciutto di Parma e Parmigiano Reggiano, oltre ai piatti tipici della tradizione come la torta fritta, gli anolini in brodo e i tagliolini al culatello.

Scopri le stazioni Ewiva nella provincia di Parma

 

La via Emilia in elettrico: Modena
Il nostro itinerario lungo la via Emilia ci porta a Modena. La visita inizia dal Duomo e dalla Torre Ghirlandina, entrambi dichiarati Patrimonio dell’Umanità dall’UNESCO. Dalla cima della torre si può godere di una vista panoramica mozzafiato sulla città. Per gli appassionati di motori è immancabile una visita al Museo Enzo Ferrari, che racconta la storia del celebre marchio automobilistico italiano con esposizioni di auto e cimeli unici.

 

Cosa mangiare a Modena
Prima di lasciare Modena, è possibile fare una sosta in uno dei ristoranti locali dove assaggiare i piatti della tradizione come i tortellini e lo zampone o i prodotti tipici come l’Aceto Balsamico Tradizionale di Modena.

Scopri le stazioni Ewiva nella provincia di Modena

 

La via Emilia in elettrico: Bologna
Quarta ed ultima tappa del nostro tour in elettrico della via Emilia è Bologna. La visita della città parte da Piazza Maggiore, dominata dalla Basilica di San Petronio, la chiesa più importante di Bologna. Poco distante ci sono le celebri Due Torri, la Torre degli Asinelli e la Torre Garisenda (chiusa per lavori, riaprirà nel 2026). Salendo i 498 gradini della Torre degli Asinelli si può godere di una vista panoramica della città. Dopo una passeggiata tra le strade e sotto i celebri portici di Bologna, ci si può concedere una sosta al Mercato di Mezzo per assaporare i prodotti locali o fare shopping tra le tante bancarelle di specialità bolognesi.

 

Cosa mangiare a Bologna
Tortellini in brodo, lasagne alla bolognese, tagliatelle, crescentine, salumi: per una sosta gastronomica a Bologna c’è solo l’imbarazzo della scelta e la città offre tanti ristoranti storici dove assaporare una di queste pietanze.

Scopri le stazioni Ewiva nella provincia di Bologna

 

La transizione verso la mobilità elettrica è un pilastro della sostenibilità e porta con sé diverse tecnologie all’avanguardia che permettono di efficientare i consumi e ridurre i costi.

 

In particolare, la tecnologia di ricarica dei veicoli elettrici è in continua evoluzione; grazie alla sempre maggiore diffusione di colonnine di ricarica ultra-veloci ad alta potenza, il tempo impiegato per il rifornimento è sempre più breve.

 

Tra le diverse modalità disponibili sulla rete Ewiva, oggi andiamo ad approfondire la ricarica con carte RFID, un’opzione fluida e senza complicazioni.

 

Cosa sono le carte RFID

 

Le carte RFID, erogate dai fornitori di servizi di ricarica (Mobility Service Provider – MSP), consentono agli e-driver di avviare la ricarica in pochi secondi, rendendola sicura, veloce e accessibile. La rete di ricarica ultra-veloce di Ewiva è interoperabile con circa 100 fornitori di servizi di ricarica, un numero che in futuro continuerà a crescere.

 

Inoltre, i dati trasmessi sono protetti da protocolli di crittografia, garantendo un alto livello di sicurezza contro accessi non autorizzati.

 

Come ricaricare l’auto elettrica con carta RFID

 

Ricaricare con carta RFID è molto semplice: una volta aggiunta la stazione di ricarica, avvicina la card al lettore per selezionare il connettore a schermo, quindi collega il cavo al veicolo per avviare la sessione. Puoi terminare la ricarica avvicinando la carta RFID e cliccando su “termina”.

Quando si acquista un’auto elettrica entrano in gioco diversi fattori da tenere in conto per comprendere il risparmio economico rispetto alle auto tradizionali. Il criterio guida è il Total Cost of Ownership (TCO), ovvero il costo totale di possesso che copre l’intero ciclo di vita del veicolo e include costi di acquisto, costo della ricarica, manutenzione, assicurazione, tasse e deprezzamento, offrendo una visione completa della spesa complessiva.

 

Il TCO delle auto elettriche dipende fortemente da variabili specifiche come il chilometraggio annuo, le abitudini di ricarica, il tipo di veicolo e il contesto geografico.

 

Senza dubbio, una delle voci che impatta di più nella vita di tutti i giorni è il costo della ricarica. Il primo vantaggio delle BEV, rispetto alle auto tradizionali, è senza dubbio l’efficienza energetica: basti pensare che in media un’auto elettrica consuma circa tre volte meno per percorrere la stessa distanza di un veicolo a combustione. Inoltre, secondo le ultime analisi diffuse da Motus-E, il costo della ricarica, anche considerando le tariffe di ricarica pubbliche, è generalmente inferiore rispetto ad un rifornimento di benzina o diesel.

 

Ad esempio, fino al 31 maggio 2025 Ewiva offre una promozione molto vantaggiosa per gli e-driver che ricaricano a consumo. Pagando con carta o bancomat sulla rete Ewiva dotata di questo sistema di pagamento la ricarica costa solo 0.65€/kWh con un risparmio del 30% rispetto al prezzo standard applicato.

 

Quanto costa il “pieno” di un’auto elettrica? Il confronto tra modelli

Considerando la promozione speciale Ewiva di Maggio 2025 sul prezzo della ricarica per chi paga con carta o bancomat, abbiamo messo a confronto i cinque veicoli elettrici più venduti in Italia nel primo quadrimestre del 2025 (Report Motus-E aprile 2025), moltiplicando il prezzo speciale di 0.65€/kWh per il valore della capacità utile della batteria. La capacità utile è la quantità di energia effettivamente disponibile per la guida. In un certo senso è l’equivalente della capacità del serbatoio delle auto tradizionali. Serve, quindi, a determinare l’autonomia di percorrenza di una vettura.

 

Ed ecco i costi per chi ha di recente acquistato un’auto elettrica!

 

Bev più vendute in Italia nel 2025	Autonomia Ciclo Misto WLTP*	Capacità batteria	Costo stimato ricarica 0-100% (€)
Tesla Model 3	702 km	75 kWh	49€
Dacia Spring	225 km	26,8 kWh	17€
Citroen e-C3	320 km	44 kWh	28€
Tesla Model Y	600 km	75 kWh	49€
Jeep Avenger	386-400 km	51 kWh	33€

 

Con la Tesla Model 3 e la Tesla Model Y il costo del pieno si aggira sui 49€ per quanto riguarda i modelli standard; per la Dacia Spring è di circa 17€, per la Citroën ë-C3 si arriva a circa 28€, mentre per la Jeep Avenger è invece di 33€.

 

Scopri  di più sulla promozione Ewiva di Maggio e quanto è semplice e conveniente ricaricare pagando con carta o bancomat!

 

 

*Autonomie:

– Dacia Sring (65CV): https://www.dacia.it/gamma-ibrida-ed-elettrica/spring-city-car.html

– Tesla Model 3: Long Range RWD (https://www.tesla.com/it_it/model3 / https://ev-database.org/car/3034/Tesla-Model-3-Long-Range-RWD)

– Tesla Model Y: RWD (https://www.tesla.com/it_it/original-modely / https://ev-database.org/car/3120/Tesla-Model-Y-Long-Range-RWD)

– Citroen e-C3: (https://www.citroen.it/modelli/new-e-c3.html)

– Jeep Avenger:156cv 386-400 km WLTP (https://www.jeep-official.it/jeep-avenger/elettrica / https://ev-database.org/car/1816/Jeep-Avenger-Electric)

Uno dei falsi miti più radicati e diffusi, quando si parla di auto elettriche, riguarda le eventuali difficoltà e problematiche che potrebbero sorgere in caso di condizioni meteorologiche estreme. Tuttavia, le BEV, grazie alle caratteristiche tecnologiche estremamente avanzate integrate, offrono enormi vantaggi in termini di maneggevolezza, sicurezza ed efficienza anche con il ghiaccio o con la neve.

 

Inoltre, le stazioni di ricarica, anche quelle ultra-veloci, sono capaci di garantire un servizio efficiente anche in caso di freddo estremo, mitigando l’impatto della temperature sulla velocità di erogazione dell’energia.

 

Auto elettriche in condizioni invernali: quali sono i vantaggi

Viaggiare in elettrico in condizioni di freddo estremo offre comunque dei vantaggi in termini di sicurezza, efficienza energetica e fluidità di guida. Innanzitutto, l’energia immagazzinata nei motori delle auto elettriche si converte più facilmente in movimento rispetto a un motore a combustione.

 

Inoltre, la coppia istantanea e il freno rigenerativo sono due elementi fondamentali che consentono partenze più fluide, evitando slittamenti e garantendo una eccellente gestione della trazione e della frenata, distribuendo meglio il peso.

 

Gli effetti del freddo sono ridotti anche sulle stazioni di ricarica, che sono infatti progettate per funzionare al meglio anche in condizioni metereologiche molto avverse, con un’influenza minima sia sulle tempistiche sia sull’erogazione di energia.

 

Consigli pratici per guidare sulla neve

Per quanto riguarda la guida in condizioni di freddo estremo, ci sono diverse best practice molto utili per viaggiare in perfetta efficienza e sicurezza:

– Monitorare sempre la percentuale di carica
– Montare pneumatici invernali o utilizzare le apposite catene
– Utilizzare la funzione di preriscaldamento per rendere più confortevole l’abitacolo e ottimizzare le performance della batteria.
– Adottare uno stile di guida prudente senza movimenti bruschi e usare la modalità ECO
– Mettersi alla guida poco dopo aver completato la ricarica per sfruttarne il calore